<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp; Otomotiv sektöründe Ocak ayı: Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD), Ocak ayında Türkiye’de 75 bin 362 adet otomobil ve hafif ticari araç satıldığını açıkladı.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ayrıntılar: Satışlar, yıllık bazda %9,77 arttı. Satışların 61 bin 55 adedini otomobiller, 14 bin 307 adedini ise hafif ticari araçlar oluşturdu. Otomobil satışları, bir önceki yılın aynı dönemine göre %9,14 artış gösterirken hafif ticari araçlarda bu büyüme %12,56 olarak kayda geçti.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Öte yandan: Ocak ayında Türkiye’de en çok satılan otomobil modeli, 4 bin 556 adetle Renault Clio oldu. İlk 10’da Clio’yu sırasıyla Toyota Corolla, Toyota C-HR, Volkswagen Tiguan, Hyundai i20, Renault Megane Sedan, Nissan Qashqai, Chery Tiggo 8, Fiat Egea Cross ve BYD Atto 2 izledi. </li></ul>

Pareto

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp; Bir kez daha Egea: ODMD verileri, 2024 yılında en çok satılan binek otomobil modelinin Fiat Egea Sedan olduğuna işaret etti.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ayrıntılar: Verilere göre geçen yıl toplam 58 bin 983 adet Egea Sedan satıldı. 2015 yılında piyasaya sürülen araç böylece, üst üste 9’uncu kez bir yılı binek otomobil pazarının lideri olarak kapadı.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Öte yandan: İlk 10’da Egea Sedan’ı sırasıyla Renault Clio, Renault Megane, Toyota Corolla, Togg T10X, Fiat Egea Cross, Chery Tiggo 8 Pro, Hyundai i20, Chery Tiggo 7 Pro ve Nissan Qashqai takip etti.</li></ul>

Pareto Mobilite

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp; 2024 satışları:&nbsp;Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD), 2024 yılında Türkiye’de toplam 1 milyon 238 bin 509 sıfır otomobil ve hafif ticari araç satışı yapıldığını açıkladı.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ayrıntılar: Böylece araç satışları, 2024’te Türkiye Cumhuriyeti tarihinin rekorunu kırdı. Satılan araçların 980 bin 341 adedini otomobiller oluşturdu. Geçen yıl en çok araç satışı yapan marka, 117 bin 919’luk satış adediyle Renault oldu. İlk 10’da Renault’yu sırasıyla Fiat, Volkswagen, Hyundai, Chery, Peugeot, Toyota, Opel, Skoda ve Citroen takip etti.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Ek olarak:&nbsp;Yıl genelinde en çok satılan araç modeli, 58 bin 983 adet satan Fiat Egea Sedan oldu. Listede Egea Sedan’ı Renault Clio, Renault Megane, Toyota Corolla, Togg T10X, Fiat Egea Cross, Chery Tiggo 8 Pro, Hyundai i20, Chery Tiggo 7 Pro ve Nissan Qashqai izledi.&nbsp;</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Öte yandan: Rapor, 2024’te Türkiye’de 99 bin 489 adet elektrikli araç satıldığına işaret etti. Söz konusu sayının, yıllık bazda %51,75’lik bir artışa karşılık geldiği bildirildi. Yıl boyunca en çok satılan elektrikli otomobil, 30 bin 94’lük satış adediyle Togg T10X oldu. Tesla Model Y, KG Mobility Torres EVX, BMW iX1 ve Mini Countryman de ilk 5’e girmeyi başardı.&nbsp;</li></ul>

Otomotiv sektöründe kafalar çok karıştı. Önce Çin’den ithal edilen elektrikli otomobillere ek vergi getirildi. Bu yetmedi; ek vergi, Çin’den ithal edilen tüm modelleri kapsayacak şekilde genişletildi. Zira Çin’de üretilen otomobiller, tüm Avrupa’da olduğu gibi Türkiye’de de otomotiv pazarını ciddi şekilde tehdit etmeye başlamıştı. İç pazar daralmış, ithal otomobillerin pazar payı yükselmiş ve Çin’de üretilen otomobillerin de bu pazardan aldıkları pay ciddi oranda artmıştı. Düşünün ki Chery, Fiat Egea’dan fazla satılır hâle gelmişti.&nbsp;Türkiye’de&nbsp;yerli otomobil&nbsp;statüsünde olan markaların yöneticileri de bu durumla ilgili yakınmalarını devlete iletince “Çin işkencesi” başlamış oldu. Kimse “Biz neden bu ülkede yerli otomobil satamıyoruz?” diye aynaya bakmadı. Neyse, zülfü yâre dokunmayalım…“Yerli malı, yurdun malı, herkes onu kullanmalı” diye büyüdük belki ama tüketicinin de gözü açıldı bir kere. Tüketiciler, Egea fiyatına tam donanımlı Chery Tiggo8 alıp SUV keyfini sürmeye başlamıştı bile.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Çin merkezli markalardan geri adım gelmedi</h2>Olaylar birkaç aydır bu çizgide ilerlerken Çin merkezli markalardan da hiçbir geri adım gelmedi. Tam tersine, “Biz Türkiye’deki varlığımızın arkasındayız” tarzında peş peşe açıklamalar gelmeye başladı. Neredeyse bu ek vergiler için teşekkür edeceklerdi. Özellikle bazıları, “Avrupa’da daha kötü şartlarda var olmaya çalışıyoruz” minvalinde açıklamalarda dahi bulundu. Bu sırada “Yatırım düşünüyoruz” açıklamaları da yapılıyordu ve 4 Temmuz sabahı olan oldu…Cumhurbaşkanlığı kararıyla Çin merkezli otomobil markalarına getirilen ek gümrük vergisinde yeniden düzenlemeye gidildi. Düzenlemeye göre Türkiye’ye yatırım yapacak Çin merkezli otomobil markalarına ithalatta ek gümrük vergisi uygulanmayacak. Böylece Çin merkezli şirketlere ilk defa bir fırsat sunulmuş oldu. Yani “Ek vergilerden bunaldıysan gel, yatırım yap, gümrük vergilerinden muaf ol” deniyordu. Ek vergiyi aşmanın yolu, yatırım yapmaktan geçiyordu.Halbuki Haziran ayında, Çin'den ithal edilen içten yanmalı ve hibrit binek otomobillere ithalat değerinin %40'ı şeklinde ilave gümrük vergisi uygulanmasına karar verilmişti. Düzenlemeye eklenen yeni teşvik maddesi kapsamında ise gümrük muafiyetinden yararlanarak yapılan Çin menşeli otomobil ithalatında ek mali yükümlülük uygulanmayacak. Böylece Türkiye'de yatırım yapan şirketler, söz konusu vergiden muaf tutulacak.&nbsp;<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Yatırım için gerekli zemin</h2>Anlayacağınız yatırım için gerekli zemin hazırdı. Yapılan düzenleme, daha önce yatırım planından bahseden Çin menşeli araçların üreticileriyle ilgili “Harekete mi geçiyorlar?” sorularının sorulmasına neden oldu. Chery, satış rekorları kıran bir marka olarak Türkiye’de yatırıma en yakın şirket olarak görülüyordu. Bu sırada Chery, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile görüşme hâlinde olduğunu da açıklamıştı.&nbsp;Şirket, geçen yıl Türkiye pazarına girmesine rağmen 40 bin adet satış rakamına ulaşarak pazarda kendine sağlam bir yer edindi. Chery, bu yılın ilk yarısında da 35 bin satış adedine ulaştı. Çin merkezli SAIC çatısı altında faaliyet gösteren MG de Türkiye’de yatırım görüşmeleri yaptığını açıklamıştı.Ama asıl bomba, BYD’den geldi. Haber, önce sosyal medyada patladı. Çin'in en büyük otomotiv markalarından BYD’nin Manisa’da 1 milyar dolarlık bir yatırımla fabrika kuracağı öğrenildi. Cumhurbaşkanlığı ve bakanlık kaynakları yatırımı doğruladı. Volkswagen yatırım yapmaktan vazgeçtiği için boş kalan Manisa'daki arazinin, BYD’ye tahsis edildiği belirtildi. BYD Türkiye yetkilileri, “Durum kesin değil, daha görüşmelerimizi sürdürüyoruz” dese de haber patlamıştı bir kere…<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">BYD’nin yatırım kararı</h2>Beklenen yatırım haberi, 8 Temmuz Pazartesi günü akşam saatlerinde geldi. Açıklamaya göre BYD,&nbsp;Türkiye’de yatırım kararı almıştı. İlk açıklanan ayrıntılar ise şöyle oldu:<blockquote fr-original-style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px;" style="color: rgb(9, 9, 9); border-color: rgb(78, 74, 74); border-width: 4px; font-style: italic; padding-left: 10px; margin: 0px 0px 1em; border-left-style: solid; box-sizing: border-box;">“Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi BYD ile Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı arasında Türkiye'de yatırıma yönelik yaklaşık 1 milyar dolarlık anlaşma imzalandı. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’ndan yapılan açıklamaya göre dev yatırıma ilişkin imzalar, Cumhurbaşkanlığı Dolmabahçe Çalışma Ofisi'nde, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın himayesinde Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile BYD Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu tarafından atıldı.Anlaşma çerçevesinde, BYD'nin Türkiye'de yaklaşık 1 milyar dolarlık yatırımla yılda 150 bin araç kapasiteli bir elektrikli ve şarj edilebilir hibrit otomobil üretim tesisi ve sürdürülebilir mobilite teknolojilerine yönelik bir Ar-Ge merkezi kurması öngörülüyor. 2026 sonunda üretime başlaması hedeflenen tesiste, 5 bin kişiye kadar doğrudan istihdam sağlanması planlanıyor.”</blockquote>Bu arada şu notu da düşelim: Türkiye’ye sıfırdan otomotiv yatırımı, en son 1997 yılı sonunda Japonya merkezli Honda tarafından yapılmıştı. Opel, 2000 yılında Torba fabrikasını kapatırken Honda, 2021’in Eylül ayında üretimi sonlandırmıştı. Ayrıca Volkswagen gibi birçok marka, üretim için Türkiye yerine başka ülkelerde karar kılmıştı.

Türkiye, Çin merkezli otomobil üreticilerini önce vergilerle adeta boğmaya çalıştı. Fakat daha sonra bu şirketler için yeni bir düzenleme hazırlandı. Düzenlemenin ardından BYD, hafta başında Türkiye yatırımını açıkladı. 

BYD'den Türkiye'ye zorlama yatırım 

<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından bu yıl dokuzuncu kez düzenlenen “Türkiye’de Yılın Otomobili” seçimi için 28 aday arasından finale kalan 7 model belli oldu.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Finalistler: BMW 5 Serisi, Chery Tiggo 8 Pro, Hyundai Ionıq 6, Mercedes-Benz E Serisi, Renault Austral, Togg T10X, Toyota C-HR.</li></ul>

Chery Tiggo ile ilgili hikayeler